Este considerat testerul cel mai eficient pentru a detecta chiar si ce-a mai mica fisura la garnitura de chiuloasa (pierde apa in 2 saptamani si nu stim pe unde).

Testerul functioneaza cu un lichid activ care isi schimba culoarea in contact cu vapori de CO2.

Testarea propriu-zisa se face prin amplasarea eprubetei cu lichidul activ deasupra vasului de expansiune si cu ajutorul amorsorului de cauciuc se absorb vapori din sistemul de racire daca se detecteaza particule de CO2 la motoarele pe benzina lichidul fiind de culoare albastra se schimba in culoare galbena iar la moatoarele diesel se schimba din albastru in verde.